熊本と～まる：菊池電車：黒石新線工事

黒石新線2001/2月25日北熊本駅始発より切換え開業)　
詳細情報をお伝えする為サイズが大きくなっておりますのでご了承下さい。

取材と撮影にあたって熊本電鉄・鉄道部及び黒石駅現場事務所の許可を得ております。
危険ですので現場への立ち入りはご遠慮願います。

工事概要：
道幅が狭く渋滞しやすい西合志町須屋地区の国道３８７号改良事業に伴い、国道沿いの電鉄黒石駅と前後区間の線路を現在より最大で約百四十メートル東側に移設する。
須屋駅より北側の九州自動車道との交差部付近に新駅三ツ石駅を設置、また現黒石駅も東側へ移設する。
総事業費は約十六億円（内、電鉄分用地補償費が約九億五千万円）

着工～竣工～開通経緯：

2000/3/9
熊本電鉄、熊本県、西合志町とのあいだで線路移設の基本協定を締結

2000/4/19
工事着工。　測量等、本格的な工事に入る。

2000/5/25
起工式

2000/10/16
工事進捗率45％

2001/1/2
工事進捗率80％

2001/2/24　21：30～翌06：00
既存線・新線、線路切換え工事＋試験走行

2001/2/25
営業運転開始　6：46北熊本駅下り始発～一番電車は都営6221+6228
切換地点通過時間：　工事起点側　06：58　工事終点側　07：02
三ツ石駅（新設駅）：　06：59
黒石駅（新駅）：　07：01

2001/2/26
開通式　10：30～　場所=黒石駅前広場（新駅）

工事中の黒石・新駅付近
（2001/01/02撮影）

新線路総延長　１６９０ｍ２９５

三ツ石駅ホーム

単線島式片面ホームの一部を高速道路直下のトンネル内に設置する。高速バスの停留所が約５００メートル西へ離れている為、高速バス停の直下移設案も道路公団側と試みたが、路幅スペース等細部の問題も有り、実現出来なかった。

工事進捗率45％　（2000/10/16撮影）

工事進捗率60％　（2000/11撮影）★最寄大池氏投稿

工事進捗率80％　（2001/01/02撮影）

工事進捗率99％　（2001/02/15撮影）

着工直前　（2000/04/11撮影）

工事進捗率45％　（2000/10/16撮影）

工事進捗率80％　（2001/01/02撮影）

工事進捗率99％　（2001/02/15撮影）

完工100％：開通　（2001/02/25撮影）

黒石・新駅ホーム

既成線の黒石駅より東に100mほど入った竹林に位置する、黒石・新駅。
付近にはモルタル二階建てのアパートなどが点在するが…突如現れた新駅にあたりの空気は一変する。
測量に入る直前まで残されていた対面式ホームの石垣も見えるが（右写真）、島式ホームへ変更となった為、これを流用する事は無かった。
自転車・ベビーカー・車椅子の利用を考慮した緩やかなスロープを設置している。
開業時には既成駅同様にスプリングポイントによる島式交換駅となる。

着工直前　（2000/04/11撮影）

工事進捗率45％　（2000/10/16撮影）

工事進捗率80％　（2001/01/02撮影）

工事進捗率99％　（2001/02/15撮影）

黒石駅南側よりホームを望む

着工前　（1999/07/13撮影）

工事進捗率80％　（2001/01/02撮影）

黒石駅北側踏切

工事進捗率45％　（2000/10/16撮影）

工事進捗率80％　（2001/01/02撮影）

旧線の須屋～黒石間を走る6118　 (右側に工事中の新線が見える)
工事進捗率45％　（2000/10/16撮影）

営業運転中の旧線(左)と新線(右) 新線開通前：工事進捗率45％　（2000/10/16撮影）	旧線(左)と営業運転中の新線(右) 新線開通後　（2000/02/25撮影）
未成線南側を望む着工前　（1999/07/13撮影）	着工前　（1999/07/13撮影）
未成線から現存の須屋～黒石間を走る２００系電車を望む着工前　（1999/07/13撮影）	着工前　（1999/07/13撮影）

開通当日三石新駅に到着した6211編成
2001/2/25 なつくさ様撮影投稿

取材と撮影にあたって熊本電鉄・鉄道部及び黒石駅現場事務所の許可を得ております。
危険ですので現場への立ち入りはご遠慮願います。